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对出口木箱包装的要求远没有想象中简单

发布时间:2021-6-21 11:02:56
为使出口外贸顺利开展,如今出口贸易包装的规定早已一致,即木箱包装的规定合乎《出口产品运送包装木箱检测标准》的规定。下面就听听道旭包装的详细讲述吧。 
 
 木箱包装在选材上主要受力构件应为落叶松、马尾松、紫云松、白松、榆木材以及机械性能相似的其他树种,主要受力构件的含水率不大于25%,箱板和箱档等部位木材含水率不大于20%。 
 
 一、对材质要求 
 
 主要受力构件和箱板在1000毫米范围内不超过5个死接头和活接头,不可以出现腐烂、贯穿裂纹、夹皮、虫眼、霉变、钝边等现象。 
 
 二、工艺要求 
 
 箱板连接头应密不可分,箱板融合应光洁无移位,布钉应有效。加固带不得少于2道,印刷应清晰,字迹清楚,正确印刷商检代码。 
 
 还需要注意的是:一般叉车的高度是200px,为了方便运输所以木箱包装底座的的高度要大于225px。板材的选用一定要根据货物的重量来,重的物品采用的板材一定要是加厚型的。机器设备木箱包装方法,一定要把机器放在木箱内部用木条固定好。 
 
 对外贸易的顺利进行,不管是出口方还是对被出口方,都是有利而无害的。因此,在木箱包装方面是要做足其的具体要求的。 
 
 所有货物包装后,都是要通过运输工具运输的,设备尺寸,在运输工具最大允许范围的边界时,应当考虑到设计木箱包装的尺寸。比如,在我国普通货车的总宽通常为2.4米,依据机器设备的一切正常板/料遍布和空隙,假定木箱包装制成品规格为2.45米。那样,车子的装车极为普遍,货运物流成本费大大增加,运送全过程的安全系数也减少。在设计木箱时,根据设备本身的情况,在保证货物安全的情况下,可以适当减小安全间隙,或者适当增加板/料匹配规格,以达到减小间隙的目的,使木箱的尺寸正好与车辆相匹配。木箱包装规格的配对也与车子长度的配对相关。有时候长度或总宽有点儿不一样。假如车辆运输的长度/型号规格提升一级(原6.8m车子改成9.6m,13m的车子改成17.5m),物流成本毫无疑问会提升。或许,假如木箱包装板/原材料的占比提升,包装成本费也会提升。在成本计算层面,提升板才的成本费远远低于提升一級车辆运输的成本费。 
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