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托盘的使用效果

发布时间:2021-6-24 15:07:44
直达运输托盘化
(一)直达运输托盘化的槪念
搬运作业的重大原则之一是作业量最少的原则。就是当货物 移动时,尽量减少“二次搬运”和“临时停放”,使搬运次数尽 可能减少。这是非常必要的,是搬运合理化的第一步和基础。
为提高运输效率,最重要的当然是希翼尽可能减少转载作 业^但是,运输上意外的途中换装作业是很多的。例如,铁路作 业时,线路上的运输是一次就完成的,但其前后的作业则最少爵 要6〜8次。首先在发货人的发货仓库将货物装上汽车;从到达 发货车站站台的汽车上卸货;将货物从站台装人铁路货车,在中 转站的卸车和装车;在到达站的货车卸货和装上汽车,在收货人 仓库的卸货作业> 共需进行8次(不中转时为6次)装卸作业。
假如这6〜8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到 别的托盘上,则全程的装卸作业很繁重,这就会丧失托盘运输的 效果。反之,如果货物一旦在始发地装上托盘,不管途中有怎样 S杂的货物储运作业过程,都不打乱托盘上货物的原状,直达终 点,就能充分发挥托盘运输的效果。这样把托盘货物从发货地到终点一直保持装盘原状的直达运输叫做直达运输托盘化。不仅在铁路方面,在汽车运输和船舶运输方面f实行托盘直 达运输,或由各种运输方式组成联合直达运输,对运输行业与利 用运输的物资单位,都能得到很大的运输经济效果。
(二) 直达运输托盘化的效果
从成品的形状、重量以及销售方式来看,耐火砖可能是最适 于使用托盘的货物。美国和日本的耐火砖行业都是实行直达运输 托盘化较早的行业。这里就日本耐火砖行业汇集的资料摘要先容 以说明直达运输托盘化的若千实际效果a
过去,耐火砖的打包方法是由人工将每2〜4块用草绳捆 扎。这种方法效率低,而且需要相当熟练的工人。使用托盘后, 将350块左右的耐火砖集中在一起,成为可以包装搬运的整体。 这样就使耐火砖厂的作业效率大幅度地提高,并使包装费用降低. 17 〜45%。对使用托盘的耐火砖厂及用户,在包 装、装卸、搬运与贮存等方面,与过去相比,可以使生产率等获 得大幅度地提高。
(三) 促进实行直达运输托盘化的措施
1.尺寸
在未实行托盘直达运输之前,各企业一般都各自选用®方便 的尺寸,必然使得尺寸的种类繁多。但一旦便用到直达运输方面, 就与外部产生联系,特別是要适合于铁路货车、载重汽车、集装 箱等的尺寸,便于进行换装作业,这是极为重要的条件-因此直 达运输用托盘的尺寸应尽可能采用全国托盘联营或国家颁布的统 一标准。
为了充分提高托盘的表面利用率(应在90%以上),必须选 择适合托盘尺寸的包装尺寸,因而也必须使产品尺寸适合于包装 尺寸。这有时会影响到产品设计和生产设备的改革或革新D
2.材质
3.构造
直达运输用托盘的构造,一般应符合托盘联营采用的标准的 规定,但也必须考虑托盘强度,作业特点以及装卸运输设备的性 能〇
日本直达运输用平托盘的JIS标准规定,1,100毫米XLIOO亳 也的托盘为双向进叉型,800毫米xl,1〇〇亳米的为四向进叉型。 趑是考虑到1,100毫米xl,100毫米的是正方形,没有必要作成四 耗型。但对于直达运输用的托盘,有时由于设备的关系,这样作 也不一定合适。例如在火车站将托盘货物从铁路货车卸下装上载 t汽车时,是在平地站台上作业,从汽车的侧面横向装车〇如果 收货仓库窄狭,必须从汽车后面卸货时,则用双向型托盘就不 行。这是与设备有关的问题,必须事先与收货人协商解决。
在上述标准中规定,为了能使用手动升降车,在下铺板上开 有使手动升降车的车轮能够进出的底孔,但对有些货物,当把托 盘重叠堆垛时,有可能把堆在下层的货箱压伤。在这种情况下, 如可以不使用手动升降车,以不在下铺板上开孔为宜。
(四) 直达托盘货物的运输设备与用具的选择
托盘直达运输是用集装单元系统形成的联合直达运输的一种 典型形式。因此,对于采用的运输设备,可以自由选择以发挥其 效果〇
利用托盘直达运输,可以避免在中途换装时损坏货物。因 #,如有可能,应尽量利用铁路运输,以降低运输费用。
为了节约人力,新式的集装箱已考虑到能装载托盘。在利用 集装箱载运托盘货物时,最好是集装箱能侧面开启,或者在集装 _内设置托盘移动器之类的用具来移动托盘。
日本从1959年以来,铁路方面一直在制造托盘运输专用货 车。这种货车的侧面是全部开启的,可以很方便地进行托盘货物 的装卸作业。日本的这种货车已从1%〇年的1,500辆发展到1969 年的18,160辆。
(五) 促进实行育达运输托盘化的其它措施
1.加强托盘的回送管理与加速周转率
根据曰本1966年调査资料,被调査的企业提出不能实行寅达 运输托盘的理由中,以提托盘周转与回送等管理困难一项者为最 多。当时就发送耐火砖而言,托盘的回送期最短为23日,最长为
7.4月,平均为3个月。至于托盘的回送率仅为72.9% ,尚有 .27.1%的托盘不能回送。并且在回送的托盘中有11.6%不经修理 就不能使用。据估计,不能回送的托盘的价值和回送托盘的修理 费用毎年达到7.4亿日币。这就成为实行直达运输托盘化的重大 障碍。
组织托盘联营是解决托盘回送与周转率问题的根本途径。在 未成立托盘联营机构之前,实行托盘直达运输必须由发货人与收 货人达成协议,双方都使用同样规格的托盘,并在收货时马上归 还同样数量的空托盘。在收货人仓库配备必要数量的叉车,尽量 避免人力装卸以加速托盘周转。
托盘的回收率和周转韦如由于货物的性质及其它关系不能提 高的,宜于研究使用消耗性托盘。如固收率在80%以下,就有必 要作这样的考虑。
2. 采取防止货物倒塌的措施
关于防止货物倒塌的措施,在第五章中有较详尽的论述。但 舫埸措施所需费用是一个问题。由于采用托盘直达运输,可以避 免换装时用人力装卸使货物受到的冲击,因此4以利用简化包装 抝可能性来降低包装费用。
此外,使包装尺寸与托盘相配合,除提高满载率以外,对防 止运输中的货物倒塌有很大作用。
3.解决由于实行托盘直达运输对发货人增加的运费负担的
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